两名工人在隧道里挖土施工。

两名工人在高岭路深邃的深井里施工。

工人开挖的隧道将成为排涝管道。

上下施工隧道需要从竹梯上小心攀爬。

柳州市广雅铁路立交桥因地势低，每逢持续暴雨就会出现内涝，造成交通中断，严重影响市民出行。3月下旬开始，桥下内涝整治工程开始施工。4个多月过去了，改造情况如何，施工中又遇到了哪些困难？29日，记者深入工地进行了探访。

    新增管道解决内涝

  据了解，目前广雅铁路立交桥下的排水系统，通过一根直径1.2米的支管排入广雅干渠，再经红光大桥下的截流井截污后排入柳江河。因管道埋得过浅，而广雅干渠断面偏小，遇雨水量太大时，根本无法及时排出，易造成内涝。

    此次改造，要在高岭路、雅儒路，增加一条新的长约1.1千米、直径2.4米的雨污合流制排水管道。广雅立交桥下的水，排入该管道后，经过高岭路，在滨江西路铁桥附近截污，污水进入白沙污水处理厂后达标排放，雨水流入柳江河。

若柳江河水位上涨，管道内的水无法排出怎么办？设计施工方还考虑了第二套方案。在雨水排入柳江河前，管道处设置了一道闸门，柳江河涨水，将闸门关闭。雨水从高岭路经雅儒路，到红光大桥底的雅儒泵站，通过泵站提升排入柳江河。

十余米井顶管开挖

    因施工需要，高岭路、滨江西路铁桥下半封闭，八一广雅路口下穿通道北匝道全封闭。封闭区域内，开挖了好几个深十余米的作业井。

    29日上午，记者来到高岭路与雅儒路交叉路口的作业井旁，看见两名工人正在用钻机钻开壁上的泥土。柳州市路桥建设管理处技术科相关负责人介绍，由于该项目在市中心地段，因此采取了顶管施工，即在路面开挖多个作业井，在井内借助顶进设备产生的顶力，将管道顶入土中，并将土方挖出运走。

高岭路、雅儒路上，使用的都是直径2.4米的管道，目前为柳州最大的顶管。沿路的管道，都埋在10米深的地下，开挖的作业井直径为5.5米，深度最深达14米。

在滨江西路铁桥附近的作业井中，两名工人正在井下相互配合，将开挖的泥土用斗车运出。施工单位中国铁建二十五局集团现场负责人介绍，在管道中工作，施工作业面有限，仅能容纳两个人。为了加快施工进度，工人们都是24小时轮班作业。现在，每天管道大概能顶进3米。

  地质管网复杂困难大

记者看到，斗车运输到地面的，多是沙土和淤泥。路桥处技术科相关负责人称，滨江西路施工处原为柳江河老河床，土质松软，机器无法进入，只有通过人工开挖，且稍有不慎，就易造成塌方。施工人员只有先用铁桩或浇筑一层混凝土，将墙体进行支护。如今柳州正值雨季，整个项目施工，都面临着地质复杂、雨季施工等困难。

而施工地点处于老城区，地下管网复杂，常遇到各种管线，还需联系管线管理方，协商将管线迁移。此外，顶管直径大，挖出的泥土多，白天挖出的土方只有在晚上才能运出。

受交通分流的影响，此次改造工程分两段进行。目前高岭路段已完成90%，雅儒路段正在做施工前准备。该项目完工，广雅立交桥桥下、八一路广雅路交叉路口下穿通道下的积水，都将通过新建管道排流。此外，这一条新建的大管道，还能分流部分广雅干渠的雨污水，大大减轻广雅干渠的排水压力。

    据悉，除了广雅立交桥底，今年住建部门还将重点解决鹅山立交桥、屏山大道乘龙天桥底等路段的积水问题。（记者廖艳明 实习生麦莉娜 通讯员谢裕增/文 记者卿要林/图）

来源：南国今报