广深港高铁福田站及相关工程全长11.4公里，主要由福田车站、益田路隧道和深港隧道组成。连接福田站与深圳北站的益田路隧道是本项目的控制性工程之一，设计为单洞双线隧道，分别采用盾构法、明挖法和矿山法施工。在软弱富水地层矿山法开挖宽度达14.18米，高12.13米，穿越高楼林立的城市中心区和上软下硬的复杂地层。全长3886米的深港隧道自福田站向南穿越深圳河连接香港，成为沟通内地与香港快速交通的“地下走廊”。
这项工程以其规模宏大、技术高端、位置特殊等诸多特点，被列为原铁道部2号高风险重点工程。
“这项工程之所以能够安全可控,一是靠先进的信息化手段,二是靠科学的管理。”谈起广深港客专的科技水平，中国铁建十五局集团项目部总工程师董志介绍,大跨度深基坑施工及安全控制技术、复合地层超深、超厚地下连续墙施工技术、多层大跨度地下车站钢筋混凝土结构技术、大直径气垫式泥水平衡盾构机组装始发技术、大直径泥水平衡盾构机穿越复合地层施工技术等14项创新性技术课题给广深港客专提供了有力的科技支撑。
