“虽然国产盾构机的应用越来越普遍,但轴承、液压件和电气控制元件等核心部件仍然依赖于进口。以轴承为例,一个进口轴承的价格可能高达百万美元,差不多可以占到一台国产盾构机的1/7到1/6。” ——广船国际高级工程师 盛少琴

一只凿船虫出于生存本能的蠕动启发了一位工程师,自此“地下蛟龙”盾构机问世,因其安全、快速、勇往直前,成为明星机械,这只庞然大物重达数百吨,造价千万元起,是地铁施工中的核心装备。随着我国地铁建设热潮的兴起,盾构机一度需要进口,目前广州已可整机制造,但三大核心部件仍依赖进口,一个进口盾构机轴承的售价可能高达100万美元,令人意想不到的是,造价如此昂贵的盾构机寿命却非常短……

盾构机

用途:地铁挖隧

体量:长可达百米,重可达千吨                                 

弱点:挖隧10到15公里就要报废

速度:日均可前行10米到20米

价值:千万元起

孙安东

   19世纪初的某年某月某日,一位法国工程师也许是闲得发慌,他竟然在百忙之中留意起一条凿船虫的蠕动:它像往常一样在木头里钻洞,同时还分泌出粘液加固洞穴。

这条虫一定想不到,它的这些动作,却在那位工程师心中留下深刻的印象。他决定制造一个箱形铁壳,利用千斤顶在松软的土壤中向前推进。挖掘工人在铁壳中一边挖掘,一边在隧道内壁衬砖,这便是历史上的第一台盾构机。

   20世纪开始,全世界范围内的地铁建设让盾构机成为一种明星机械,无法想象,如果不是盾构机在地下潜行穿梭,城市中心的地铁建设会不会仍然使用炸药或者明挖法?

   今天的的盾构机在技术指标上,早已不是19世纪的那台盾构机能比拟的,但其工作原理并无二致,它快速、安全、环保,成为地铁施工过程中的核心装备,也是一个国家高端制造业的重要指标。在很长的一段时间里,这个领域一直被美国、德国和日本三个制造大国雄踞。

随着中国城市的大规模地铁建设,国产盾构机因其价格优势,开始攻城略地,与进口盾构机直接叫板。今天,位于广州最南端的龙穴岛已经有了国产盾构机的生产基地,其产品已出口国外并且广泛运用于珠三角地区的轨道交通建设。盾构机能够成为广州制造的又一张名片?值得期待。

来源：新快报