中国江苏网5月10日讯(记者 袁涛)今天上午10点，随着施工刀盘的浮出水面，首条国内掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江线——南京地铁十号线过江段顺利贯通。这标志着承建方中国铁建十四局集团继完成南京长江隧道工程后，再次完成长江“新穿越”。

过江段是地铁十号线建设的关键性控制工程。隧道长3600米，埋深58米，釆用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工，是南京地铁首次釆用单洞双线过江的盾构隧道。该工程系独头掘进一次越江。工程自去年5月4日正式施工以来，先后克服了盾构始发与接收、穿越浦口水厂、掘进1.8公里施工困难的卵砾石与泥岩等不良地质、穿越江中浅冲槽段，下穿江南民房群等重大风险源。

施工期间，操作人员创造了大直径泥水盾构日掘进19环(38米)，月掘进318环(636米)的施工记录，盾构设备完好率达97%以上，总体盾构施工管理水平迈入了世界领先行列。而且，在高水压始发、刀具更换与改进、泥浆回打、地表沉降控制、复杂地层穿越技术等方面形成了数十项创新成果。

南京地铁十号线从安德门站至浦口的城西路站，线路全长21.6公里，共设站14座。记者了解到，目前十号线10座车站中有9座车站完成主体结构，剩余1座车站为绿博园站，已进入主体结构施工收尾阶段。正线轨道铺设2.6千米，首列车交付。十号线计划于今年6月30日全线“洞通”，11月30日全线“轨通”，12月30日全线“电通”。

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